先週の日曜日、息子が新幹線を見たいというので新横浜まで東海道新幹線を
見に行ってきたのですが、そこで偶然初代「のぞみ」である300系に遭遇しました。

新横浜の下りホーム、品川寄りで息子と新幹線を見ていたら、近くにいた
同じく鉄分多めの方に、「次の上りの「こだま」は300ですよ」と言われて
自分の中でも即座にその意味を理解するに至りました。

今年の3月のダイヤ改正で引退となる300系のことを指しているわけであり
これはもう待ち構えるしかありません。

特に一緒に見ている息子にとっては、これが最初の300系との出会いに
なるのですが、もうこの瞬間を逃したら次に運行中の状態を見ることは
できません。

ですので、是非ともその勇姿を目に焼き付けてもらいたく、300系を
待っていました。

入線のアナウンスが流れ始めたと同時に、向かってくるその姿は

本当に初代のぞみの勇姿を彷彿させます。
高校1年の時、のぞみが見たくて新横浜まで来て最初に見たのも
当然300系です。ちょっとその光景が蘇ってくる感じでした。

200系から300系へのリレーはそのフォルムを含めて様々な改良が加えられて
おり、夢のスーパー新幹線構想を具現化した一つの作品でもあります。
東京、大阪を2時間30分で結び、営業速度270を達成するなど、本当に色んな
意味でネタを提供してくれたやつです。

本当に懐かしい気持ちでいっぱいになりながらその勇姿を息子と見送ったのでした。

と・・・無事に見送りさて帰ろうかと思ったその時、私に300の情報をくれた
方が、一言・・・

「次の次のこだま、で下りになって300やってきますよ」

と・・・・

私の頭の中の思考回路がこの言葉である意味で弾け飛びました・・・・
そしてこの言葉からこの日のすべてが決まったと言っても過言ではないです。
たまにはこういう日があるのもいいなと思うのでありました。

2012年3月のダイヤ改正であさぎり号としては姿を消す、JR東海371系に乗車
してきました。息子もロマンスカーに乗れるとあって、家を出る前に自宅に
ある小田急車両のDVDを観て今日乗車する371系を予習していました。

藤沢から東海道で沼津に抜けて新宿行きの登りに乗車することもできたの
ですが、どうも旅の計画を考えると、下りの沼津行きに乗車したほうが
柔軟性がありそうなので、藤沢から町田に出てそこから乗車することに
しました。

下りのあさぎり3号に乗車です。座席は先頭車両の1号車にかまえました。

あさぎりは小田急とJR東海の相互乗り入れの特急です。また車両も小田急側が
RSE20000刑という車両でJR側が371系となり異なります。妻はRSEの方がかわいい
ので、そちらに乗りたかったみたいですが、ダイヤ的に調整が難しく371系に乗る
ことになりました。

ただ個人的にはRSEははこね号などで乗車したことがあり、この371系の方には
乗車したことがなかったので、やはりこのタイミングならこっちという判断に
なりました。

あさぎり号が町田駅に入線して来るタイミングで上りにはこね号ととして運用
されているMSE60000形が入ってきました。この車両が今年のダイヤ改正後は
あさぎりとして御殿場まで向かうことになります。

なんともいえない新旧の入れ替わりが町田駅で繰り広げられる中で371系の
入線です。

車両カラーは往年の東海道新幹線100系のカラーと同じです。
そもそもでこの車両はこのあさぎりのために新造された車両であって
基本的にはこのあさぎりでの運用が主となります。

座席はかなり前の方でしたので、先頭からの眺望も楽しめます。
展望席というエリアはないのですが、十分に展望席と同じ感じです。

本厚木の前にある相模川の鉄橋を渡ると

前方から上りのあさぎりRSEが見えました。
上下のあさぎり号の貴重なすれ違いです。

これは小田急線の新松田駅の手前にある御殿場線への乗り入れ線です。
ここでJRと接続されます。

松田駅からは乗務員もJR東海側のメンバーとなり、そこからは御殿場
線を沼津に向けて走行することになります。

これは御殿場駅で停車している写真ですが、左斜め前にJR東海313系を
見ることができ、ここが小田急の路線ではないことが認識できます。
御殿場線は単線でもあるので、駅での待ち合わせも多々ありそんな
中を走行するこのあさぎりは小田急のロマンスカーの中でもかなり
特殊な方に入ると思います。

裾野を抜けるあたりは、本来なら富士山が車窓から眺めることができる
絶好のポイントではあるのですが、あいにく今日の富士山は雲が邪魔を
していて、その全貌を拝むことはできませんでした。

ただ沿線には、その富士山と合わせて写真を撮ろうとしている人が
たくさんいたことが印象的でした。

そしてあっというまに終点の沼津駅に到着です。

この2階建て車両ももうあさぎりとしては見ることができないと思うと
ちょっとさびしい気持ちになります。

2012年3月17日のダイヤ改正で371系あさぎりは姿を消しますが、
ホームライナーとしての運行はまだあるようですので、とりあえず
乗ろうと思えば乗ることは可能です。

ただやはり沼津発のあさぎりがなくなるというのがちょっと乗り鉄
の私としては寂しく感じてならない、今回の旅なのでした。

息子が江ノ電に乗りたいと言い始めたので、藤沢から大船を経由し鎌倉から
江ノ電に乗車し、正月最終日をのんびりと江ノ電で旅してきました。

時刻は夕方に近かったのですが、自分の母校がある七里ガ浜までまずは
行ってみるかなと思い、途中の稲村ケ崎で下車してそこから息子と江ノ電
の線路沿いを散歩です。

稲村ケ崎から七里ガ浜までは、江ノ電の線路が軒先の近くを通る流れと
なっており、柵もない道沿いに線路があるため後ろから電車が来ると
けっこう圧倒されます。

こんな感じでかなり近くで電車をみることができます。
ちょっと歩くと国道134号との合流になり、

その先には江の島がみえてきます。
ちなみにこの道はドラマや映画、CMでもよく使われるので有名です。

ここも江ノ電の撮影スポットとしては有名で

江の島、渋滞する134、それを横に見ながら走る江ノ電という感じの
写真が撮れます。今日はちょっと夕方でもあったので光の感じがいまいちです。

そこからちょっと歩くと

私の出身高校があり、その近くにこれまた撮影で有名な踏切があります。

光の関係であまりきれいに撮れていませんが、ここも坂から海が見える
有名な踏切で映画やドラマによく出てきます。

その先には七里ガ浜の駐車場があり、

江の島をバックに天気がよければ富士山なんかも見れる絶好の
撮影ポイントとなります。

今日は雲がかかっていてあまりよく見えませんでしたが、かわりに

大島とその横にうっすらと利島を見ることができました。

帰りは七里ガ浜の駅から江ノ電に乗りましたが、駅前の光景が変わっていて
ちょっとびっくりです。写真の丼物のお店はまだあってこれはこれでびっくりでした。

久しぶりに稲村ケ崎から七里ガ浜まで歩きましたが、息子と一緒に楽しく散歩できて
よかったです。お隣の鎌倉高校前まで歩いてみてもよかったのですが、今回はちょっ
と息子が疲れた様子だったのでまた次回のお楽しみにしておこうと思いました。

家の近所にある鵠沼運動公園には、旧国鉄のC11蒸気機関車が静態展示されています。

今日はそこでSL祭りがあるので夕方から顔を出してみました。

私が生まれた年に藤沢にやってきてこの公園で保存されています。
小学校の頃はこの機関車を写生しに来たりと昔から馴染みが深い
機関車でもあります。

昔は屋根なんかなくて野ざらしだった記憶があるのですが、いつの
間にか屋根も出来ていて、保存状態も昔よりはるかによくなっている
感じがします。

息子も久しぶりの蒸気機関車にちょっとは興奮してくれたみたいです。

ちょうど第二日曜日はこの機関車の周りに敷設されている５インチのミニ
レールを使った鉄道試乗会もあるようなので最近のミニレール用の車両は
どんなものなのかと見てみると、、、

これがもう本当に

かなり本物志向で

正直そのディテールに驚かされました。

色んな車両が次から次へと披露され、中には重連編成まで、、、
まさかここまでやるとは、、、なかなか奥が深いミニレールなのでありました。。。

久しぶりに相模線の海老名駅に来てみたら駅舎がずいぶんと新しくなっていて
ちょっとびっくりしました。ただ沿線の光景はそこまで変わっていなくて昔の
イメージ通りといった感じでローカル色が強いです。

久しぶり駅ホームから構えて撮影してしまいました。

下りの橋本行きです。
205系500番台もまだまだ現役です。
今度は茅ヶ崎から久しぶりに橋本まで全区間をのんびりと乗ってみたくなりました。

※そういえば海老名駅からRICOHのビルがみえました。
　いつ頃からあったのでしょうか・・・
　私は知りませんでした。。。

気がつけば

抱っこしなくても、乗務員室から前方景色を楽しめるようになっていた。
これはこれで車両によって左右される要素が強いが、息子の成長を実感
できて満足なのでありました。取り急ぎ小田急ならほぼどの車両も問題
なしかと、、、、

グランドプリンスホテル新高輪の大宴会場飛天にて開催されている
大鉄道博に先週末、息子を連れて行ってきた。

高輪プリンスの飛天といえば、芸能人の披露宴などでも有名ですが
この巨大な宴会場をまるまる鉄道関係のネタで埋めたところがすごい。

こんなシャンデリアの下で鉄道イベントとは・・・

ただ当然、そこで作られるレイアウトの規模も大きく

プラレールで日本全国を表現しちゃったり

Ｎゲージどころではなく、会場にはO・OJゲージ（本物の45分の1）や
HOゲージ（本物の80分の1）車両模型も展示しちゃったりとかなり
鉄分を補給できる。

途中、親泣かせな玩具販売ブースもあるが

レアな商品に出会えたりするのもおもしろい。

個人的には、会場のひとつのコーナーで国鉄時代のポスターを
展示しているところがあり、ここでかなりの時間を費やしてしまった。

ただ

これがもう

やばいくらいに

私の心をつかんで離さず

息子を妻に

預けたまま

約30分くらい見入ってしまいました。

更に、会場の脇では

こんな鉄グッツが販売されており、収集鉄ではない私ですが、
ちょっと心がかなり動かされそうになったのであります。

なにげにいいな、このイベント、また来年も来よう・・・・